最近俄罗斯宣称出口版本苏-57E已获得三个国际用户，迅速吸引了关注，似乎比只有两个确切买家的歼-10CE更具优势。然而，仔细分析后发现，这一情况远非表面上那样乐观。

实际上，确认购买苏-57E的国家目前只有阿尔及利亚。这个北非国家已经在其空军中装备了大量俄罗斯的米格-29和苏-30MKA，并在2021年下单购买苏-34、苏-35S和苏-57。由于俄乌战争的影响，交付时间延误至2025年，目前仅有少量苏-35S和苏-57交付，苏-34预计年底开始交付。这一订单是近年来俄制战机中的最大一单，也为俄罗斯的宣传提供了充分的理由。

今年2月，俄罗斯还表示有中东国家已签署苏-57E的合同，随后网上出现了苏-57在伊朗起降的消息。然而，伊朗的苏-35订单几乎已成实锤，同时印度、朝鲜和哈萨克斯坦也被传为潜在用户，但这些信息都是俄罗斯单方面发布，缺乏第三方的确认，真实性值得怀疑。 龙8头号玩家国际

历史上，埃及曾尝试购买苏-35SE，最终却因为美国的压力而放弃。如今，随着欧美对俄罗斯的制裁加剧，其他国家在采购俄制主力战机时面临的困难也更加明显。印度面临美国的巨大施压，若确认订购苏-57E，很可能遭到美方的惩罚，危及其已有的美制武器订单。哈萨克斯坦这段时间积极与欧美关系发展，若接收苏-57E，其努力将付诸东流。尽管朝鲜不惧欧美制裁，但其经济实力有限，难以支撑高成本的苏-57E采购及维护。

因此，唯有伊朗最有可能引进苏-57E。需要指出的是，苏-57这次在伊朗起降实际是为了参加印度的航展，属于宣传活动，并非秘密交付。由于伊朗的航空工业基础相对薄弱，急于装备先进的五代机风险较大，目前引进苏-30SM和苏-35S已足够应对其国防需求。如果伊朗最终选择苏-57E，可能也要等到苏-57技术更成熟后，至少要数年时间。

苏-57存在质量和性能方面的短板，制造过程中存在瑕疵，可靠性存疑。最近一次在伊朗的中转就出现故障，需要苏霍伊派出团队进行紧急维修。尽管苏-57一再声称能够与歼-20和F-22A比肩，但其实际表现连F-35都不及，缺乏说服力。 龙8头号玩家国际

阿尔及利亚曾因俄罗斯交付的米格-29M未达到合同要求而退货，未来也不排除苏-57E面临相似问题。归根结底，苏-57缺乏充足的实战记录作为支持。如果俄罗斯空天军能够在乌克兰空域使用苏-57击落F-16或摧毁乌克兰的防空系统，无疑将改变外界对其的看法，提升出口预期。但是，如果无法展现出卓越的实战表现，质疑之声将持续不断。

目前看似光鲜的出口前景，实际上面临巨大压力，所谓的三个用户中，真正确认的寥寥无几。苏-57E的出口之路究竟如何，仍需时间来检验。